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环保--湖北频道--人民网

发布时间:2018-09-24 08:59:31  |   来源:新华日报  |   作者:陈明 徐超  |   责任编辑:许蓉
沪通长江大桥是沪通铁路的控制性工程,主航道桥为五跨双塔连续钢桁梁斜拉桥,主跨达1092米,是世界首座跨度超过千米的公铁两用桥。超长的跨度对大桥拉索的性能提出超常要求,根据设计方
仅在2014年一年,国家体育总局本级使用彩票公益金亿元,占中央集中彩票公益金的%,按照财政部批复的预算,用于实施群众体育工作和资助竞技体育工作。

  26日下午3时,经过近8小时的施工,沪通长江大桥主塔上垂下一根长136.6米、重20.04吨的巨缆,标志着沪通长江大桥首根斜拉索塔端挂设顺利完成。

  沪通长江大桥是沪通铁路的控制性工程,主航道桥为五跨双塔连续钢桁梁斜拉桥,主跨达1092米,是世界首座跨度超过千米的公铁两用桥。超长的跨度对大桥拉索的性能提出超常要求,根据设计方案,沪通大桥全桥斜拉索共432根,总重17747吨,在全球首次采用2000兆帕高强度锌铝镀层钢丝。

  2000兆帕高强度锌铝镀层钢丝是为沪通大桥量身定制的新型材料,每根钢丝的直径只有7毫米,却可承受高达80吨的拉力。当天安装的1号斜拉索由409根钢丝编束成型。

  负责拉索挂设作业的中铁大桥(郑州)缆索有限公司现场负责人刘满意表示,此次为沪通大桥安装斜拉索的难度前所未有,单根拉索最长的有576.2米,重83.5吨,施工牵引力大,安装空间、张拉空间小,扇形密索体系施工工艺难度大。完成塔端挂设还不能说第一根斜拉索挂设成功,要等对应的钢梁架设后,再开展梁端安装,等到塔端、梁端张拉成型,拉索挂设才算成功。

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